构造:
的机箱通常采用铸铁来铸成,仅有少量重型减速箱用铸钢。减速机箱壳由箱座和箱盖两部分组成,其剖分面则通过传动的轴线。箱壳上安装轴承的孔必须精确,以以保证齿轮轴线相互位置的正解性。箱座与箱盖用螺栓联接,并用两个定位销来精确固定箱盖和箱座的相互位置。螺栓的布置要合理,应考虑使用扳手时所需活动的空间。在轴承周边的螺栓,其直径可以稍大些,尽量靠近轴承。
为给蜗轮减速箱加上通气盖,减速机的温度会随着其工作的时间而变化。温度越高会使减速机箱壳内空气发生膨胀,从而将润滑油从剖分面泄出,因此故在减速机箱盖上设有通气盖。在减速机箱座下方设有一个放油孔,为了方便后期的更换润滑油之用。
吊钩,是用来提升减速机箱盖的。而整个减速机的提升是用箱座旁的吊钩来进行的。箱座上还设有测量或者观察润滑油面高度用的测油表(或者是油面指示器)。
随着蜗轮减速箱的型号大小不不同,采用的轴承也不同,一般中小型的减速箱都是广泛采用滚动轴承。具体的要根据实现负载或者根据减速机生产厂家的构造、测试而定。
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